Kolejne projekty inwestycyjne w szczecińskim porcie

Nowe inwestycje w szczecińskim porcie

Szczecin dzięki swojej lokalizacji jest w pewnym sensie bramą na morze dla innych państw europejskich. Położony jest w doskonałym miejscu, na głównej trasie pomiędzy południem Europy a Skandynawią, dzięki czemu ma świetne warunki do tego, aby utrzymać dobrą pozycję w tym rejonie. I wykorzystuje to w odpowiedni sposób, ponieważ z portu w Szczecinie regularnie wypływają różne jednostki do krajów Skandynawskich i Rosji, a oprócz tego obsługuje on feedery pływające pomiędzy największymi, międzynarodowymi portami, na przykład takimi jak Hamburgiem, Gdańskiem czy Rotterdamem. Od całkiem niedawna lista połączeń jeszcze się powiększyła, gdyż dołączyły do niej kontenerowe połączenia firmy Tschudi Logistics AS do kilku następnych portów na terenie Europy. Port w chwili obecnej potrafi obsłużyć praktycznie większość towarów, które są transportowane morskimi trasami, poza kontenerami i typową drobnicą mogą to także być produkty niebezpieczne i ponad gabarytowe. Na wyposażeniu portu znajduje się dużo zaawansowanych sprzętów, pozwalających na dość szybką obsługę różnego rodzaju statków.

Portowe władze regularnie inwestują w kolejne rzeczy, czego rezultatem są kolejne zakończone sukcesami projekty. Zupełnie niedawno ich lista powiększyła się o kolejną dwójkę, czyli wybudowanie pojemnego placu na kontenery i montaż dźwigu przeładunkowego. Inwestycja pierwsza kosztowała 65 milionów złotych, dzięki niej składować będzie można dwukrotnie więcej klasycznych kontenerów niż jeszcze do niedawna.

Kolejne inwestycje w porcie w SzczeciniePowierzchnia oddanego placu to piętnaście tysięcy metrów kwadratowych, poza tym na potrzeby jego funkcjonowania zakupiono jeszcze wozy kontenerowe, ciągniki i naczepy. Ogromnie przydatny w bieżących pracach będzie kolejny nabytek, czyli wysoki na czterdzieści metrów nowoczesny dźwig. Przy samodzielnej pracy jego udźwig to 100 ton, a w zespole z drugim takim urządzeniem zwiększy się do 150 ton. Bardzo dużą zaletą tego sprzętu jest jego mobilność poruszania się, przede wszystkim będzie przeznaczony do obsługi tradycyjnych kontenerów oraz cięższych towarów, takich jak na przykład konstrukcje metalowe albo kamienne bloki. Jeżeli nie będzie żadnych problemów z instalacją i odbiorem, to zacznie on normalną pracę już od stycznia.